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市情面前蒙受再也洗牌,儿童安全座椅将威迫行

发布时间:2019-09-22 02:39编辑:车型图库浏览(134)

      《机动车儿童乘员用约束系统》(以下简称《约束系统》)有期望2012年6月正式出台的信息发布后,在社会上引发了很大的反响。据专业人士说出,一旦这个标准出台,儿童安全座椅在中国也将被强制使用。到时华夏汽配网得知,儿童安全座椅市场将重新洗牌。      据获悉,这时已有国外品牌开始进入中国,想要分享中国汽车市场上最终一块暴利蛋糕。      ■安全标准出台在即      标准有可能在2012年6月出台。不过,考虑到中国汽车行业的普遍状况,会有两年的普及缓冲期。 机动车儿童乘员约束系统标准化委员会委员、清华大学汽车碰撞实验室主任张金换告知编辑。作为国家强制性的标准,《约束系统》将以强制性方法要求儿童安全座椅的使用。 张金换说出,中国儿童座椅的标准将参照欧洲的ECE-R44标准来制定,重点内容有三个方面:一是儿童座椅在整车上的连接方法;二是对儿童座椅结构提出了相应的要求;三是儿童座椅的性能和试验方法。儿童安全座椅在欧美早已被强制使用,但是在中国却迟迟没有相关的法律。 来自德国的着名儿童品牌KIDDY集团总裁扬· 史戴芬接纳编辑采访时显示,法律的缺失将是以大量儿童的生命为代价。      但是,中国的家长对于儿童乘车安全仍然处于无意识状态。数据显示,84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。很多家长主观地以为,把孩子特别是婴儿抱在怀里最安全。      编辑对部分私家车车主进行了轻松采访,在近30名有车族里,竟然仅有两名车主购买过或使用过儿童座椅。      据统计,这时全世界上有超过40个国家已出台相关法规。强制要求使用儿童安全椅的国家重点有美国、英国、德国、日本等发达国家。      ■中国品牌鱼龙混杂      由于儿童安全座椅在中国的普及率很低,以前又一直缺乏产品质量的国家标准,儿童安全座椅生产的成本利润问题一直不透明。据获悉,这时市场上儿童安全座椅的售价有低至300元的汽车配件网表示,也有高达3000元的。      价格如此悬殊,产品的质量也参差不齐,生产和销售市场基本都可以用一片混乱 来形容。      专家显示,正是由于缺乏相应的标准,中国行业内有规模、有研制技术能力的儿童安全座椅生产企业面对中国巨大的汽车儿童座椅产业市场却很难发展。与此同一时间,中国一些小的加工厂乘机而入,生产的劣质产品大量充斥市场。      据报道,在欧洲,假如安全座椅没有通过ECE-R44标准,是不允许在市场上销售的。没有经过安全测试的座椅是很危险的,它低劣的质量不仅起不到保护作用,反而增长了对孩子的伤害可能。由于中国缺失像欧美发达国家相同的行业标准、法律和法规,这造成这时中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态。 好孩子集团总裁宋郑还在接纳编辑采访时显示,他相信,伴随标准的出台,儿童座椅市场将会被进一步规范。      ■国外品牌争抢处女地      在宋郑还看来,中国儿童安全座椅产业已具备了相当的生产能力,汽车保有量的飞速增长也预示着一个巨大的潜在市场,将来将很可能成为全世界上最大的儿童安全座椅消费市场。      相关数据显示,这时中国儿童安全座椅的使用率不足0.1%。中国生产的儿童座椅产品当中,有95%为外销,中国销售仅占5%。      专业人士显示,伴随《约束系统》国家标准将要出台,中国的儿童安全座椅产业这块这时大体上仍处于未研制状态的处女地带,也将要成为很多中国外汽车儿童座椅生产商竞相争夺的目标。      国外着名品牌已看到了中国汽车市场上的最终一块暴利蛋糕。德国着名儿童用品KIDDY尽管进入中国仅有两年时间,但是对于将来的中国市场的发展却是信心满满。我们带来了欧美的生产标准,期望能够更多地帮助到中国儿童。 扬· 史戴芬在接纳编辑采访时显示,伴随标准的出台,将会有越来越多的国外品牌欲挤入中国市场。      编辑还了解到,一些美国及日本的生产厂家也纷纷在香港、台湾、上海等地设立了贸易型全资子公司,还有些公司甚至在东莞、宁波等地建立了生产基地。      面对来势汹汹的国外品牌欲抢占中国市场,专业人士分析,这时中国能力较强的儿童用品品牌,相信也会用尽全力向这个充满潜力的市场发起冲击,以求在这一新兴产业中得到发展先机。  

    《机动车儿童乘员用约束系统》(以下简称《约束系统》)有望今年6月正式出台的消息发布后,在社会上引起了很大的反响。据业内人士透露,一旦这个标准出台,儿童安全座椅在中国也将被强制使用。届时,儿童安全座椅市场将重新洗牌。

    据了解,现在已经有国外品牌开始进入中国,试图分享中国汽车市场上最后一块暴利蛋糕。

    ■安全标准出台在即

    “标准有可能在今年6月出台。不过,考虑到国内汽车行业的普遍情况,会有两年的普及缓冲期。”机动车儿童乘员约束系统标准化委员会委员、清华大学汽车碰撞实验室主任张金换告诉记者。“作为国家强制性的标准,《约束系统》将以强制性方式要求儿童安全座椅的使用。”张金换透露,中国儿童座椅的标准将参照欧洲的ECE-R44标准来制定,主要内容有三个方面:一是儿童座椅在整车上的连接方法;二是对儿童座椅结构提出了相应的要求;三是儿童座椅的性能和试验方法。“儿童安全座椅在欧美早已被强制使用,但是在中国却迟迟没有相关的法律。”来自德国的著名儿童品牌KIDDY集团总裁扬·史戴芬接受记者采访时表示,法律的缺失将是以大量儿童的生命为代价。

    然而,国内的家长对于儿童乘车安全仍然处于无意识状态。数据显示,84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。很多家长主观地认为,把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全。

    记者对部分私家车车主进行了简单采访,在近30名有车族里,竟然仅有两名车主购买过或使用过儿童座椅。

    据统计,目前世界上有超过40个国家已出台相关法规。强制要求使用儿童安全椅的国家主要有美国、英国、德国、日本等发达国家。

    ■国内品牌鱼龙混杂

    由于儿童安全座椅在国内的普及率非常低,此前又一直缺乏产品质量的国家标准,儿童安全座椅生产的成本利润问题一直不透明。据了解,目前市场上儿童安全座椅的售价有低至300元的,也有高达3000元的。

    价格如此悬殊,产品的质量也参差不齐,生产和销售市场基本都可以用“一片混乱”来形容。

    专家表示,正是因为缺乏相应的标准,国内行业内有规模、有研发技术实力的儿童安全座椅生产企业面对中国巨大的汽车儿童座椅产业市场却很难发展。与此同时,国内一些小的加工厂乘机而入,生产的劣质产品大量充斥市场。

    据悉,在欧洲,如果安全座椅没有通过ECE-R44标准,是不允许在市场上销售的。没有经过安全测试的座椅是非常危险的,它低劣的质量不仅起不到保护作用,反而增加了对孩子的伤害可能。“由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准、法律和法规,这造成目前中国的汽车儿童座椅行业处于无序的管理状态。”好孩子集团总裁宋郑还在接受记者采访时表示,他相信,随着标准的出台,儿童座椅市场将会被进一步规范。

    ■国外品牌争抢“处女地”

    在宋郑还看来,国内儿童安全座椅产业已经具备了相当的生产能力,汽车保有量的飞速增加也预示着一个巨大的潜在市场,未来将很可能成为世界上最大的儿童安全座椅消费市场。

    有关数据显示,当前中国儿童安全座椅的使用率不足0.1%。国内生产的儿童座椅产品当中,有95%为外销,国内销售仅占5%。

    业内人士表示,随着《约束系统》国家标准即将出台,中国的儿童安全座椅产业这块目前基本上仍处于未开发状态的处女地带,也即将成为众多国内外汽车儿童座椅制造商竞相争夺的目标。

    国外著名品牌已经看到了中国汽车市场上的最后一块暴利蛋糕。德国著名儿童用品KIDDY虽然进入中国仅有两年时间,但是对于未来的中国市场的发展却是信心满满。“我们带来了欧美的生产标准,希望能够更多地帮助到中国儿童。”扬·史戴芬在接受记者采访时表示,随着标准的出台,将会有越来越多的国外品牌欲挤入中国市场。

    记者还了解到,一些美国及日本的生产厂家也纷纷在香港、台湾、上海等地设立了贸易型全资子公司,还有些公司甚至在东莞、宁波等地建立了生产基地。

    面对来势汹汹的国外品牌欲抢占中国市场,业内人士分析,目前国内实力较强的儿童用品品牌,相信也会用尽全力向这个充满潜力的市场发起冲击,以求在这一新兴产业中获得发展先机。据《南方日报》

    相关链接

    国外儿童安全座椅相关规定

    美国:美国各州法律对4岁以上儿童乘车安全的规定日趋严格。虽然纽约市和纽约州的法律仅规定4岁以下的儿童才需要安全座椅,但目前包括新泽西州等在内的全美22个州以及华盛顿特区,已针对4岁以上儿童通过了儿童增高型座椅的相关法案,将安全座椅规范年龄的上限从4岁提高到6-9岁。在从严立法的州,凡载有4~9岁儿童的家长,如果驾驶汽车时,车内没有儿童增高型安全座椅,即使儿童系了安全带,各州警察仍可按规定视驾驶人员违规,开出25美元到500美元不等的罚单。

    加拿大:安大略省规定,9公斤以下的婴儿坐自家车必须放在“婴儿椅”里,这种“提篮式”的椅子须安置在汽车的后座,而且脸朝车后,以避免突然停车或撞击的冲力伤到婴儿脑部。同时专家建议,12岁以下的儿童最好都坐到后座,以避免安全气囊造成伤害。在安大略省,如果发现儿童乘车不遵守安全规定,开车人将被开125加元罚单,有些省罚到150加元。

    瑞典:早在1982年就开始制订法规,要求7岁以下儿童乘车时,车上应备有保护儿童安全的装置。到目前为止,这种安全装置的使用率已上升到95%。

    澳大利亚:早在1985年就正式立法,规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。1985-1990年间,在遭遇车祸的儿童中,71%的儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。厂家还发现车祸中死亡的儿童,如果使用儿童安全座椅,一半以上是可以幸存下来的。 宗和

    根据年龄身高选座椅

    对于不同年龄和身高的婴幼儿和儿童,儿童汽车安全座椅的选择和安装也有不同的标准。

    年龄:刚出生婴儿~1周岁

    体重:不超过9公斤

    适用座椅类型:婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅

    脸部朝向:年龄不超过一周岁和体重不超过9公斤的婴儿乘员应使用面朝后的座椅,如果可能,年龄和体重范围还可以扩大。座椅的倾斜度应在30~45度之间,以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰,否则一旦发生撞车事故,很可能使孩子从座椅中滑出。

    年龄:1~4周岁

    体重:9~18公斤

    适用座椅类型:折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前专用安全座椅

    脸部朝向:年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其他位置。

    年龄:4~8岁

    体重:18公斤以上

    适用座椅类型:无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅。

    脸部朝向:面朝前。

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