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成小车轻量化新势头,卷土重来

发布时间:2019-09-19 19:29编辑:beplay体育官方网站浏览(112)

    10年前,通用汽车曾想要用高分子聚合物代替钢材为其土星品牌的汽车做汽车外部装饰材料,遭到了内外部的一直反抗华夏汽配网得知。近期期,伴随汽车轻量化进程的加速发展,用“塑料”做汽车外壳部分装饰件的潮流又有了“起死回生”的趋势。

    伴随汽车生产商对减重技术愈加渴求,塑料材质汽车外部零部件的前景越发光明。

    在此领域做了多年试着和研究的SABICInnovativePlastics公司总裁VenkUmam指出:“已有越来越多的汽车生产商接纳了这样的方法。”

    沙特基础工业公司创新塑料部的全世界汽车营销总监VenkatakrishnanUmamaheswaran说,约十年前,通用汽车公司放弃在其“土星”系列车型中使用聚合物车身面板,而这时,塑料又开始在汽车领域重整旗鼓了。

    据美国化学工业学会的信息显示,这时的汽车内外部塑料零部件的重量总和还不及汽车总重量的十分之一,因此,可以扩展使用的领域还很丰富。

    他显示,塑料零部件能够卷土重来,重点原因有二。首先,“减重”已成为2012年汽车生产商们更加迫切的当务之急,而塑料相对比传统的钢制零部件,最多可减轻50%的重量;此外,供应商已成功地简化了塑料零部件的生产工序,并减少了制造成本。

    总的来讲,用“塑料”代替钢材,有两个重点原因。

    据描述,Sabic公司已接到了汽车塑料新零件的供应订单。Umamaheswaran坦言,其中大部分都来自欧洲和亚洲华夏汽配网报道,包括挡泥板和其他外饰部件,这些部件被使用在雷诺、标致、雪铁龙、三菱和奇瑞近期推出的车型中。

    第一据华夏汽配网报道,使用“塑料”材质比用钢材要节约50%的成本。

    他还显示,生产在美发售车型的汽车生产商们,也考虑在新推出的车型中使用Sabic供应的塑料外饰件。

    第二,供应商已达到了批量生产汽车用塑料材质,并较以前大大减少了生产成本。

    “美国汽车生产商已历了使用塑料车身面板的第一阶段,我们相信他们马上就要迈入第二阶段,塑料的使用将进一步加大。”Umamaheswaran预测。

    据Venk说出,这时SABIC已接到了包括雷诺、PSA、三菱和中国吉利汽车等公司的定单,重点集中在汽车前挡泥板的使用上,美国的一些用户也正在对这样的使用进行重新考量。

    十年前,通用汽车想要以塑料为卖点,重新点燃“土星”系列车型的销售趋势华夏汽配网编辑,但遇到了“瓶颈”,并最终得出总结:塑料在外形上不能达到通用的品质要求。据获悉,塑料车身面板在受热时需要留出膨胀的空间,引发车身的间隙比正常的规格更宽。

    美国汽车生产商对于汽车“塑料外衣”望而止步的原因重点来自于土星实验的失败,而Venk介绍:“当时代替材料的技术远没有今日先进,对于塑料遇热膨胀的特征,在今日的技术中已不存在。”

    Umamaheswaran称:“当年通用汽车开始启用塑料车身面板时,车用塑料仍处于起步阶段。而在过去十年里,我们在塑料化学领域获得了许多突破性的进展,这时,汽车业又把眼光重新‘瞄准’了这种材料。”

    此外,还有些专家以为,“穿着塑料外衣”的汽车,外形远达不到使用钢材的效果,在喷漆技术问题上,也存在较难攻破的技术障碍。

    美国化学理事会是大型汽车塑料供应商的代表,其管理人员以为,塑料和复合材料的内外饰汽车零部件,在普通的轻型车车身重量中总共所占比重不到1/10。

    以往,针对塑料材质的喷漆是很难处理的技术问题,重点是由于,用来喷钢制材料的静电喷漆技术不能使用在塑料材质上,因此,工厂需要两条完全不同的喷漆线,令成本上升不说华夏汽配网得知,还很麻烦。

    据获悉,一项主要的创新成果,有效简化了这时对塑料零部件的上漆阶段。由于通过电荷来喷洒涂料的静电喷涂工艺并不适用在塑料零部件本身,因此汽车制造厂一定分设两条涂装生产线对此类零部件进行喷涂。

    Venk显示,这时的塑料材质中加入了新的化学原料,使得以前的塑料材质和钢制材料相同,只用一条喷漆线就可以完成喷漆。他以为,他们新研制出的材料已完全可以和钢媲美,并且几乎得到了来自全世界各个地区的正面反馈,他断言,一轮新的汽车材料使用的变革将要来临。

    而这时,塑料供应商已对这种原材料做了改进,通过添加导电填料使塑料更易涂装。

    “我们大大加强了这种材料对这时有生产工艺的友好性华夏汽配网显示,这也得到了全世界汽车业的积极响应。已有一些主要的供应项目已初露端倪。”Umamaheswaran说。

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