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中华新款车塑料用量仅为亚洲的二分一,美利坚

发布时间:2019-09-19 19:29编辑:beplay体育官方网站浏览(200)

    作为汽车保有量居全世界前列的美国,发掘汽车节能潜力意义重要。伴随美国政府各个方面进行能源战略推广,从政府到企业,越来越多的投资开始聚焦汽车领域,仅8月上半月美国能源部就批准了26个相关资助项目,其中车用动力电池和碳纤维复合材料绝对是新宠。

    汽车配件网了解,

    节能环保的电池动力车尽管已成为汽车生产商争相涉足的前沿领域,但是动力电池昂贵的价格加上续航能力有限,让许多消费者望而却步。怎样提高动力电池的性能、完善其不足成为亟待处理的问题。为生产更强、更安全、更轻的汽车材料,减少电动交通工具的电池成本并改进发动机性能,美国能源部已资助了一系列提高汽车能源效率的技术项目,以保持美国在全世界工业中的竞争优势。进入8月以后,在该领域的投资更显密集。

    全世界领先的化工公司巴斯夫目前参加在广州举办的2011全世界橡塑展,为将来的新能源车发展带来了高效低碳的车用塑料处理方案。

    8月2日,美国能源部发布,将向19个储能创新项目投资4300万美元,以加快先进电动汽车以及输电网络技术的发展。其中着眼于最大限度地发挥这时有电池技术潜力的12个项目,将得到总计3000万美元的资助。这些创新将帮助减少成本并改进下一代存储技术,以便加快混合动力车的普及。其中,将得到资助的处于俄亥俄州哥伦布市的巴特尔研究所,计划研制一个光学传感器,以达到对锂离子电池内部环境的实时监测。此外7个项目共将得到1300万美元的资助华夏汽配网介绍据华夏汽配网了解,以帮助小型科技公司探索最前沿的电能存储技术,包括研制新型化学电池。

    作为塑料使用方面的专业生产商,巴斯夫在广州全世界橡塑展展示了包括Ultramid工程塑料制造的车用进气歧管等新科技产品。巴斯夫亚太区总裁侯宇哲显示,欧洲每辆中型汽车的塑料用量已从1970年的6%增至这时的15%,伴随塑料性能持续加强,塑料在汽车行业的使用将更加多,到2020年,欧洲汽车的平均塑料用量将超过25%。但在中国,新车塑料用量仅为欧洲的一半。

    碳纤维复合材料因可以大幅减轻车身质量,而开始使用在一些高端车型上,但大规模使用一直受限于高成本。因此研制低成本碳纤维复合材料,加大市场使用将是将来的重点。为此,8月13日,美国能源部发布了7个新的投资项目,加速下一代更轻更强车用材料的研制。这些项目包括研制模型工具以助产高性能碳纤维复合材料和先进钢材,以及对新型轻量化高强度合金的研究。2012年美国能源部将向这些项目供应800万美元资金,明年将追加投资1375万美元。在碳纤维复合材料使用方面,处于华盛顿里奇兰的美国太平洋西北国家实验室将得到100万美元投资,用在集成和验证纤维取向和长度分布模型,并用来设计复杂的三维注塑成型的碳纤维热塑性复合材料汽车零件。

    据报道,由于质量更轻,塑料的使用可以让汽车减少化石燃料消耗量汽车配件网表示,如汽车重量减轻100公斤,每100公里就可节油0.4升。除此之外,巴斯夫在将来电动车使用的锂离子电池材料方面也有研制,并已有特别的用在电池的环保薄膜可以用在混合动力车。该公司还期望通过涂料技术减少汽车内部对红外线热的吸收,以便使车辆减少能源的使用。侯宇哲显示,从2011到2015年,巴斯夫将在亚洲投资23亿欧元华夏汽配网得知。

    美国能源部长朱棣文当日指出:“这项投资计划建立在奥巴马政府燃油经济标准的基础上。有了这些更强更轻的材料,我们就有机会显着加强汽车燃料的经济性,同一时间也将帮助美国在汽车设计和制造方面保持竞争优势。”

    其实,早在2011年7月29日,美国总统奥巴马就与13个大型汽车生产商达成协议,将2012~2016年的燃油经济性标准加强到35.5英里/加仑,到2025年轿车和轻型卡车这一指标达到54.5英里/加仑。

    因看好将来市场前景,美国汽车生产商和化工巨头也都在汽车节能方面加紧布局。2012年6月,美国密歇根州米德兰市迎来了第五家电动车用电池生产厂——陶氏柯卡姆锂离子聚合物电池工厂在这里破土动工。工厂投产后,每一年可为60000辆电动汽车配上电池。

    2012年4月中旬华夏汽配网得知,美国第二大汽车生产商福特汽车公司与陶氏化学签订协议,双方计划合作研制将先进碳纤复合材料大批量使用在汽车和卡车上的经济可行性。在2020年以前,福特计划为新推出的车型减重250~750磅。此外,轻型材料也能帮助福特加强其电动车和混合动力车单次充电的行驶里程。

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